|
|
|
|
|
Приближенное значение начальной скорости катапультирования
|
|
|
|
![Предыдущий раздел](../interface/str_lev.gif)
|
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
Приближенное значение скорости можно получить, приравняв выражение для работы, необходимой для ускорения КК до скорости , к работе СМ:
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
где m – масса катапультного кресла, кг;
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
– начальная скорость катапультирования, м/с;
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
,strong>L – ход стреляющего механизма, м;
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
g – ускорение свободного падения,
;
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
– предельно допустимая по физиологическим нормам перегрузка ( 20);
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
- коэффициент полноты диаграммы СМ, т. е. коэффициент полезного действия СМ, учитывающий тот факт, что перегрузка при катапультировании изменяется по ходу стреляющего механизма.
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
Увеличить начальную скорость катапультирования
, необходимую для безопасного покидания ЛА, при ограничении на предельно допустимую перегрузку при катапультировании, можно только за счет увеличения длины активного участка катапультирования, т. е. фактически времени воздействия импульса силы, выталкивающей кресло из кабины. Технически это возможно осуществить применением телескопического стреляющего механизма (ТСМ) или ракетного двигателя (РД).
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
|
![Предыдущий раздел](../interface/str_lev.gif)
|