Работа двухзвенника

---

      Можно удержать колесо от непреднамеренного разворота и передать на конструкцию планера самолета момент, стремящийся развернуть колесо, при помощи двухзвенника (см. рисунок), который иногда неправильно называют шлиц-шарниром.

Верхнее звено 3 двухзвенника при помощи болта 2 соединено с корпусом амортизатора 1 подвижным соединением, допускающим поворот звена 6 относительно оси а–а. Нижнее звено 6 аналогично соединено болтом 7 с законцовкой 8 штока 4, что допускает поворот звена 6 относительно оси в–в.

Болт 5, соединяющий между собой звенья 3 и 6 двухзвенника, допускает их взаимный поворот относительно оси б–б.

Двухзвенник не препятствует обжатию амортизатора, и в то же время момент M, стремящийся развернуть колесо, передается через звенья 3 и 6 с законцовки 8 штока на корпус амортизатора 1, поскольку болт 5 не допускает перемещения звеньев 3 и 6 вдоль оси б-б.