![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
Анализ и выбор концепций техники активного управления, которые при заданном ТЗ позволят улучшить ЛТХ или экономические характеристики проектируемого самолета, должен производиться на самых ранних этапах проектирования, поскольку это оказывает существенное влияние на конфигурацию и параметры аэродинамической схемы самолета.
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|
![Вниз](../interface/bottom.gif) ![Следующий абзац](../interface/vniz.gif)
![Следующий абзац](../interface/null.gif) |
Разрешение проектных противоречий, возникающих при проектировании самолета по все усложняющимся ТЗ, возможно не за счет выбора оптимальных проектных параметров самолета традиционной концепции, а за счет выбора какой-либо новой нетривиальной концепции, сформированной с учетом широкого применения новейших достижений, в том числе и техники активного управления.
|
![Предыдущий абзац](../interface/verh.gif) ![Вверх](../interface/top.gif)
![Вверх](../interface/null.gif)
|
|