| Содержание |
| Источники |
| Медиа |
| Поиск |
| Тест |
Понятие продольной устойчивости
Продольная устойчивость (устойчивость по тангажу) обеспечивается определенным положением фокуса самолета относительно центра масс.
Если фокус самолета расположен за центром масс, то, например, при увеличении угла атаки +
за счет вертикального порыва ветра возникает приращение подъемной силы +
(а), которое создаст относительно ц.м. самолета пикирующий момент 
, под действием которого самолет, вращаясь относительно ц.м. с угловой скоростью 
, возвратится к исходному режиму полета.
Схема сил при случайном уменьшении угла атаки приведена на рисунке б. При таком взаимном расположении ц.м. и фокуса самолет устойчив по таганжу.
Нетрудно видеть, что если ц. м. находится за фокусом, при действии внешних возмущений самолет не возвращается к исходному положению (самолет неустойчив). Пилотирование неустойчивого самолета возможно только с применением средств автоматического управления.
Таким образом, взаимное положение центра масс ( 
= 
) и фокуса ( 
) определяет знак и величину момента , возникающего при действии возмущений и, следовательно, степень устойчивости самолета.
В инженерных расчетах принято выражать аэродинамический момент, действующий на самолет, формулой
M=mqSba
где q - скоростной напор (q = 
)
S -площадь крыла;
bA -длина САХ крыла;
m -Безразмерный коэффициент момента, зависящий от компоновки, геометрических параметров и числа М полета самолета.
