Звуковой барьер

Резкое увеличение лобового сопротивления и, соответственно, уменьшение качества самолета требуют для полета со скоростями, соответствующими M>М_крит (преодоления так называемого "звукового барьера"), значительного увеличения тяги двигателя P.
Для совершения горизонтального полета необходимо выполнить условия:

Отсюда потребная для горизонтального полета тяга двигателя

Зависимость аэродинамических коэффициентов прямого крыла от числа М

Зависимость максимального аэродинамического качества от числа М и конфигурации самолета

Зависимость коэффициента лобового сопротивления от числа М и конфигурации самолета

Самолеты с прямым крылом и поршневыми двигателями с воздушными винтами не могли не только достигнуть скоростей полета, соответствующих M1, но даже и приблизиться к таким скоростям.

Выбор соответствующих форм самолета позволяет существенным образом снизить неблагоприятное влияние сжимаемости при полете на высоких скоростях.

Приблизиться к "звуковому барьеру", а затем и преодолеть его стало возможным в связи с созданием реактивных двигателей и разработкой аэродинамиками и конструкторами новых форм самолета.