| Содержание |
| Источники |
| Медиа |
| Поиск |
| Тест |
Полет планера
Планер не имеет силовой установки, поэтому его полет в спокойной атмосфере возможен только с постоянным снижением под некоторым углом 
к горизонту со скоростью планирования V, которая может быть представлена векторной суммой скорости снижения Vy и горизонтальной скорости полета Vx.
Движение планера вперед происходит под действием составляющей 
силы тяжести 
, которая уравновешивает силу лобового сопротивления 
, возникающую вместе с подъемной силой крыла 
, уравновешивающей составляющую 
силы тяжести.
Таким образом, при полете планера на создание подъемной силы и преодоление силы лобового сопротивления с потерей высоты расходуется потенциальная энергия, которой обладал планер, доставленный на высоту начала планирования с помощью наземной лебедки или самолета-буксировщика.
Увеличить запас энергии для полета планер может, набирая высоту за счет энергии "термиков" – восходящих потоков теплого воздуха.
Рассматривая схему сил, действующих на планер при планировании, запишем:
;
. Отсюда 
.
Планер, имеющий большее аэродинамическое качество, будет планировать по более пологой траектории и дальность полета его при прочих равных условиях будет больше, следовательно, он более эффективно использует начальный запас энергии.
Для современных планеров аэродинамическое качество составляет величину порядка Ka = 40
50.
Среди ЛА, реализующих аэродинамический принцип полета, наибольшее распространение получили планеры (франц. planeur, от planer – парить), самолеты и вертолеты.
В истории авиации известен гигантский транспортный планер "Мессершмитт" Ме321 (Германия, 1941) с размахом крыла 55.24 м имел грузовой отсек (длина 11 м, высота 3.3 м, ширина 3.15 м), способный вместить до 200 экипированных солдат. Взлетная масса 35000 кг.
