Содержание
Источники
Медиа
Поиск
Тест



Переносимость перегрузок человеком



Предыдущий разделСледующий раздел
ВнизСледующий абзац
Следующий абзац

      Маневренные возможности пилотируемых ЛА ограничиваются способностью людей, находящихся на его борту, переносить перегрузки.
Чем большую перегрузку можно создать на самолете, тем меньше будет радиус кривизны траектории, тем будет маневр
В зависимости от направления центростремительного ускорения субъективная сила тяжести человеческого тела (его вес) может быть больше нормального (положительная перегрузка), обращаться в нуль (невесомость) и принимать отрицательные значения (отрицательная перегрузка).


Предыдущий абзацВверх
Вверх
ВнизСледующий абзац
Следующий абзац

      При выходе самолета из пикирования, когда инерционная сила направлена вниз, летчика прижимает к сиденью, на него действует положительная перегрузка в направлении голова - таз. При входе самолета в пикирование, когда инерционная сила направлена вверх, летчика отрывает от сиденья, на него действует отрицательная перегрузка в направлении таз - голова.


Предельные перенагрузки, переносимые человеком
ВнизСледующий абзац
Следующий абзац

      На рисунке показаны предельные перегрузки n в различных направлениях, переносимые человеком в зависимости от продолжительности их действия t. Переносимость перегрузки связана с механическим воздействием опоры (кресла, сиденья, ложемента) на тело человека, с приливами и отливами крови (с нарушением мозгового кровообращения).


Предыдущий абзацВверх
Вверх
ВнизСледующий абзац
Следующий абзац

      Рисунок объясняет, почему космонавты возвращаются на Землю в летательных аппаратах с низким аэродинамическим качеством (т.е. по баллистическим траекториям) лежа в специальных креслах спиной к направлению полета – при таком положении тела легче всего переносить перегрузки.


Предыдущий абзацВверх
Вверх
ВнизСледующий абзац
Следующий абзац

      Тренированные люди в специальных противоперегрузочных костюмах способны переносить достаточно высокие перегрузки в течение длительного времени. Поэтому маневренные самолеты (например, перехватчики) могут достигать эксплуатационных перегрузок (т.е. перегрузок, действующих на самолёт в процессе его нормальной эксплуатации) порядка 10–13.
Для неманевренных самолетов (пассажирские, самолеты для транспортировки грузов) эксплуатационные перегрузки не превышают 2.


Предыдущий абзацВверх
Вверх
Предыдущий разделСледующий раздел