| Содержание |
| Источники |
| Медиа |
| Поиск |
| Тест |
Надежность гидросистем пассажирских самолетов
В учебно-тренировочном самолете даже в случае возникновения аварийной (катастрофической) ситуации на борту экипаж имеет возможность покинуть в воздухе самолет катапультированием точно так же, как экипаж боевого самолета.
Для экипажа и пассажиров гражданских самолетов такой возможности нет, поэтому на таких самолетах принимаются более радикальные меры обеспечения надежности всего оборудования, в том числе и гидросистем.
Отечественные и зарубежные нормы по обеспечению безопасности полетов тяжелых пассажирских самолетов предусматривают возможность продолжать полет и после двух последовательных отказов.
Поэтому самолеты такого класса имеют три или четыре самостоятельные, независимые друг от друга гидросистемы, и потребители (силовые приводы), отказ которых даже при правильных действиях летчика может привести к катастрофе, резервируются три или четыре раза.
Резервирование функциональных подсистем осуществляется либо их одновременным подключением ко всем системам (горячее резервирование), либо переключением с отказавшей системы на исправную (холодное резервирование).
И то и другое схемное решение допускает возможность появления в одном полете двух независимых отказов без возникновения аварийной или катастрофической ситуации.
