Оценка продольной устойчивости

---

      Продольная устойчивость самолета оценивается производной коэффициента продольного (относительно оси 0Z) момента по коэффициенту подъемной силы.

      Если для самолета, сбалансированного на угле атаки ( = 0; = 0), случайное увеличение угла атаки и, соответственно, коэффициента подъемной силы вызовет появление момента на пикирование (< 0), то такой самолет устойчив в продольном отношении. На рис. такой самолет характеризует кривая 1 зависимости = , для которой <0.

      Кривая 3 характеризует неустойчивый в продольном отношении самолет, для которого положительное приращение (увеличение угла атаки ) вызывает появление кабрирующего момента ( > 0 и, соответственно, 0).Кривая 2 характеризует нейтральный (безразличный) в области балансировочного угла атаки самолет ( = 0), для которого случайное малое изменение угла атаки не вызывает нарушения балансировки.

      Коэффициент характеризует степень нарастания восстанавливающего (или дестабилизирующего для неустойчивого самолета) аэродинамического момента самолета по мере отклонения его от исходного угла атаки в горизонтальном полете с постоянной скоростью при случайном изменении угла атаки (например, при мгновенном воздействии на самолет вертикального порыва).