Схема системы управления

---

      Для обеспечения балансировки в установившемся полете и маневрирования самолета летчику необходимо отклонять рулевые поверхности (рули высоты и направления, элероны).

      Простейшая система управления самолетом показана на рисунке.

      Летчик отклоняет рулевые поверхности (органы управления) с помощью ручного управления – ручки 1 (или штурвала для тяжелых самолетов) и ножного управления – педалей 2, размещенных в кабине экипажа. Ручное управление служит для отклонения рулей высоты 5 и элеронов 4, ножное – для отклонения руля направления 6.

      Командный пост управления самолетом (ручка или штурвал и педали) соединен с рулевыми поверхностями таким образом, чтобы движение самолета при отклонении командных рычагов (ручки и педалей) соответствовало естественным рефлекторным движениям летчика при сохранении равновесия и маневрировании.

      При отклонении ручки "на себя" увеличивается угол атаки самолета за счет отклонения рулей высоты.

      При отклонении ручки "от себя" угол атаки уменьшается. При отклонении ручки влево за счет отклонения элеронов самолет кренится на левое крыло, и наоборот, при отклонении ручки вправо самолет кренится на правое крыло.

      При движении вперед левой педали (при "даче левой ноги") за счет отклонения руля направления самолет начинает движение влево, и наоборот, при "даче правой ноги" самолет начинает движение вправо.

      Проводка управления 3 обеспечивает связь командных рычагов с органами управления и в простейшей системе управления включает в себя тяги, тросы, качалки, секторы, направляющие, ролики и другие элементы.

      Система управления современного самолета – это сложнейший комплекс электромеханических и гидравлических устройств, электроники и автоматики.