Срыв потока и штопор

---

      При увеличении угла атаки растет и турбулизируется пограничный слой, начинается срыв потока с верхней поверхности крыла. Подъемная сила нaчинает уменьшаться, а затем резко падает за счет интенсивного срыва потока (рисунок д).

      Угол атаки, при котором подъемная сила достигает максимального значения, называется критическим углом атаки () (г). Практически никогда обтекание крыльев самолета не бывает симметричным, срыв потока и уменьшение подъемной силы на одном из них приводит к сваливанию самолета в штопор – пространственному вращательному движению самолета с потерей высоты.

      По мере приближения к критическому углу атаки из-за начинающегося срыва потока ускоряется рост лобового сопротивления.

      С изменением угла атаки изменяется и положение точки приложения полной аэродинамической силы (положение центра давления).