Состав радиоэлектронных устройств ПНО

Автоматические радиокомпасы – следящие радиотехнические системы, непрерывно определяющие курсовой угол наземной приводной или широко-вещательной радиостанции и позволяющие автоматизировать полет на радиостанцию и от нее.

Доплеровские измерители скорости и угла сноса – автономные радиолокаторы, обеспечивающие непрерывное определение путевой скорости, угла сноса ЛА под влиянием ветра от первоначального направления полета и расстояния до конечного или промежуточного пункта маршрута.

Радиовысотомеры больших и малых высот, выдающие информацию экипажу и в бортовые системы о текущей истинной высоте полета независимо от характера местности и метеорологических условий. По сути, это автономные следящие измерители, обеспечивающие также и сигнализацию о заданной высоте полета.

Радиодальномеры и дальномерные радиотехнические системы, опознающие наземные радиомаяки и измеряющие наклонную дальность ЛА относительно радиомаяков.

Радиолокационные станции (РЛС) в зависимости от назначения самолета выполняют различные функции. Навигационные РЛС пассажирских самолетов позволяют получить на экране индикатора в кабине экипажа радиоло-кационное изображение местности, обеспечивающее визуальную ориентировку в отсутствие прямой видимости, обнаруживать облачность с активной турбулентной деятельностью, выявлять впереди по курсу опасные грозовые очаги и встречные самолеты, определять их угловое положение и удаленность.

РЛС боевых самолетов решает эти задачи, но их главное назначение – обнаружение целей (объектов противника) и управление наведением на них, обеспечение маловысотного полета, предупреждение экипажа о нападении (об облучении самолета радиолокационной станцией противника), защита задней полусферы, проведение разведки и радиопротиводействия и т.д.

Радиосекстанты, в которых используется пеленгация Солнца и светил по их радиоизлучению. Пеленгация (от голл. peiling – пеленг – направление на какой-либо объект от наблюдателя) – измерение угла между плоскостью меридиана и вертикальной плоскостью, проходящей через место наблюдателя и наблюдаемый объект.

Угломерно-дальномерные радиосистемы ближней навигации, работающие совместно с наземным оборудованием и непрерывно измеряющие навигационные координаты (наклонную дальность и азимут относительно наземных маяков).

С помощью этих систем возможно вывести самолет в зону действия наземных систем посадки и определять угловые отклонения от оси равносигнальных зон курсового и глиссадного посадочных маяков. Эти сигналы поступают в бортовую систему управления, используются для коррекции навигационного вычислителя, позволяют опознавать самолет на наземных индикаторах кругового обзора.

Радиосистемы дальней навигации, объединяя возможности бортового пилотажно-навигационного оборудования, обеспечивают взаимодействие с наземными службами и радиотехническим оборудованием управления движением для контроля пути и вывода самолета в заданный район.

Аппаратура радиосистем посадки, позволяющая пилотировать самолеты по сигналам радиомаяков, выполнять предпосадочные маневры, заход на посадку. Аппаратура позволяет получать информацию об угловом отклонении самолета в горизонтальной плоскости относительно оси взлетно-посадочной полосы и об угловом отклонении самолета относительно плоскости, определяющей угол глиссады снижения (т.е. положение самолета в вертикальной плоскости), а также о моменте пролета маркерных радиомаяков, т.е. о расстоянии до ВПП.

Самолетные ответчики обеспечивают взаимодействие с наземным диспетчерским и посадочным радиолокаторами отечественных и зарубежных систем УВД , автоматически передавая (в ответ на запрос наземной системы) закодированную информацию о координатах, бортовом номере самолета, государственной принадлежности самолета, высоте полета, запасе топлива на борту. Запрос и ответ осуществляются на разных частотах, что увеличивает помехо-защищенность системы.